Dampak Israel Spoofing GPS, Semua Aplikasi Kacau
Senin, 23 September 2024 - 07:47 WIB
Pesawat terbang bergantung pada data GPS yang akurat untuk fungsi paling dasar mereka, termasuk mengukur ketinggian mereka. Ketika sinyal yang salah diberikan, sensor mulai gagal, memberikan peringatan, dan menginstruksikan pilot untuk menarik ke atas. Spoofing GPS mencapai jauh melampaui perbatasan Israel.
Profesor Humphreys mengatakan karena frekuensinya, pilot telah terbiasa dengan hal ini dan kadang-kadang mematikan alarm atau sistem GPS, yang berbahaya, meskipun belum terjadi kecelakaan sejauh ini.
Pada bulan Maret, penerbangan Turkish Airlines ke Beirut tidak dapat mendarat karena spoofing GPS, melainkan mengorbit bandara selama 40 menit sebelum kembali ke Turki.
Selama waktu itu, ketika ketegangan tinggi dalam antisipasi serangan Iran, Yordania juga melaporkan gangguan pada lalu lintas udara yang mendorong pesawat untuk menggunakan sistem navigasi alternatif.
Pada bulan Juli, Lebanon mengajukan keluhan ke Perserikatan Bangsa-Bangsa dan International Telecommunication Union (ITU) atas spoofing GPS, yang juga memengaruhi pesawat yang melintasi Mediterania. "Ini telah menjadi masalah besar sehingga dibahas pada tingkat tertinggi tata kelola penerbangan," kata Profesor Humphreys.
Di luar lalu lintas udara, spoofing juga menyerang pergerakan maritim dan darat serta "mempengaruhi responden darurat yang memerangi kebakaran hutan dan darurat medis di Lebanon," kata Kataya.
Tetapi konsekuensi yang jauh kurang serius juga terwujud dalam kehidupan sehari-hari. Pribadi Lebanon Anthony Rahayel mengambil media sosial pada bulan Juni untuk memperingatkan bagaimana bahkan drone video kecilnya terpengaruh dan jatuh ke gunung. "Jika GPS hanya mati, drone akan tetap menyala, tidak masalah, Anda bisa mengembalikannya," ucapnya.
"Tetapi bagi GPS untuk memberi tahu Anda bahwa sekarang berada di bandara Beirut, itu langsung menjadi kacau.
"Itu mulai terbang di sekitar di udara, pergi ke kiri dan ke kanan, remote tidak menghentikannya, semua yang bisa saya lakukan adalah mencari tahu gunung mana yang jatuh."
Profesor Humphreys mengatakan karena frekuensinya, pilot telah terbiasa dengan hal ini dan kadang-kadang mematikan alarm atau sistem GPS, yang berbahaya, meskipun belum terjadi kecelakaan sejauh ini.
Pada bulan Maret, penerbangan Turkish Airlines ke Beirut tidak dapat mendarat karena spoofing GPS, melainkan mengorbit bandara selama 40 menit sebelum kembali ke Turki.
Selama waktu itu, ketika ketegangan tinggi dalam antisipasi serangan Iran, Yordania juga melaporkan gangguan pada lalu lintas udara yang mendorong pesawat untuk menggunakan sistem navigasi alternatif.
Pada bulan Juli, Lebanon mengajukan keluhan ke Perserikatan Bangsa-Bangsa dan International Telecommunication Union (ITU) atas spoofing GPS, yang juga memengaruhi pesawat yang melintasi Mediterania. "Ini telah menjadi masalah besar sehingga dibahas pada tingkat tertinggi tata kelola penerbangan," kata Profesor Humphreys.
Di luar lalu lintas udara, spoofing juga menyerang pergerakan maritim dan darat serta "mempengaruhi responden darurat yang memerangi kebakaran hutan dan darurat medis di Lebanon," kata Kataya.
Tetapi konsekuensi yang jauh kurang serius juga terwujud dalam kehidupan sehari-hari. Pribadi Lebanon Anthony Rahayel mengambil media sosial pada bulan Juni untuk memperingatkan bagaimana bahkan drone video kecilnya terpengaruh dan jatuh ke gunung. "Jika GPS hanya mati, drone akan tetap menyala, tidak masalah, Anda bisa mengembalikannya," ucapnya.
"Tetapi bagi GPS untuk memberi tahu Anda bahwa sekarang berada di bandara Beirut, itu langsung menjadi kacau.
"Itu mulai terbang di sekitar di udara, pergi ke kiri dan ke kanan, remote tidak menghentikannya, semua yang bisa saya lakukan adalah mencari tahu gunung mana yang jatuh."
tulis komentar anda