Ini Alasan Gojek Beralih ke Kendaraan Listrik Ramah Lingkungan
loading...
Gojek sejak tahun lalu sudah memiliki komitmen untuk mewujudkan Nol Emisi Karbon (Zero Emissions) pada 2030 untuk mencapai target Tiga Nol (Three Zeroes) pada tahun yang sama. Foto: dok Gojek
A
A
A
JAKARTA - Indonesia termasuk 10 besar negara yang mengotori dunia, menyumbang 2,03% emisi gas (data Data World Resources Institute). Di seluruh dunia, diakui jika transportasi memiliki kontribusi besar dalam emisi gas rumah kaca. Mencapai 15 persen secara global. Nah, salah satu cara untuk mencegahnya adalah dengan beralih ke energi alternatif seperti listrik.
”Selain emisi gas kendaraan , level rata-rata emisi gas rumah kaca di Indonesia juga terus meningkat. Peningkatan level emisi di Indonesia setiap tahun lebih tinggi daripada dunia,” ujar I Gusti Ayu Andani dari Kelompok Keahlian Sistem Infrastruktur Wilayah dan Kota, Institut Teknologi Bandung (ITB) saat memberikan pemaparan di webinar yang diadakan Forum Wartawan Teknologi (Forwat), belum lama ini.
Hal yang sama juga dipaparkan Executive Director Institute for Essential Services Reform Fabby Tumiwa. Menurutnya, emisi dari sektor transportasi menyumbang 27% dari total emisi atau sekitar 160 juta ton di Indonesia pada 2020. Total emisi pada 2020 mencapai 590 juta ton dan diperkirakan akan terus naik jika tidak dilakukan intervensi.
”Penyumbang emisi terbesar pada 2020 berasal dari sektor ketenagalistrikan sebesar 35% yang diikuti dengan sektor transportasi yaitu 27%. Agar mencapai Net Zero Emission (NZE) di tahun 2050 di seluruh dunia, diperlukan dekarbonisasi pada kedua sektor tersebut, khusus sektor transportasi, salah satunya adalah dengan peralihan kendaraan listrik,” ujar Fabby.
Ia mengatakan, kendaraan listrik harus menguasai 40% total penjualan kendaraan pada 2030 secara global untuk mencapai net zero emission pada 2050. Namun, peralihan dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik bukan perkara mudah. Di Indonesia, misalnya, hanya 3.500 unit kendaraan listrik roda dua dan 1.800 unit kendaraan listrik roda empat yang terjual pada 2021.
Salah satu tantangan terbesarnya adalah membangun ekosistem pendukungnya, terutama stasiun pengisian ulang baterai dan juga penggantian baterai (swap).
”Selain emisi gas kendaraan , level rata-rata emisi gas rumah kaca di Indonesia juga terus meningkat. Peningkatan level emisi di Indonesia setiap tahun lebih tinggi daripada dunia,” ujar I Gusti Ayu Andani dari Kelompok Keahlian Sistem Infrastruktur Wilayah dan Kota, Institut Teknologi Bandung (ITB) saat memberikan pemaparan di webinar yang diadakan Forum Wartawan Teknologi (Forwat), belum lama ini.
Hal yang sama juga dipaparkan Executive Director Institute for Essential Services Reform Fabby Tumiwa. Menurutnya, emisi dari sektor transportasi menyumbang 27% dari total emisi atau sekitar 160 juta ton di Indonesia pada 2020. Total emisi pada 2020 mencapai 590 juta ton dan diperkirakan akan terus naik jika tidak dilakukan intervensi.
”Penyumbang emisi terbesar pada 2020 berasal dari sektor ketenagalistrikan sebesar 35% yang diikuti dengan sektor transportasi yaitu 27%. Agar mencapai Net Zero Emission (NZE) di tahun 2050 di seluruh dunia, diperlukan dekarbonisasi pada kedua sektor tersebut, khusus sektor transportasi, salah satunya adalah dengan peralihan kendaraan listrik,” ujar Fabby.
Ia mengatakan, kendaraan listrik harus menguasai 40% total penjualan kendaraan pada 2030 secara global untuk mencapai net zero emission pada 2050. Namun, peralihan dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik bukan perkara mudah. Di Indonesia, misalnya, hanya 3.500 unit kendaraan listrik roda dua dan 1.800 unit kendaraan listrik roda empat yang terjual pada 2021.
Salah satu tantangan terbesarnya adalah membangun ekosistem pendukungnya, terutama stasiun pengisian ulang baterai dan juga penggantian baterai (swap).
Lihat Juga :
