Xiaomi Sukses Bikin Mobil Listrik Semudah Bikin HP, tapi Mengapa Apple Gagal?
loading...
Xiaomi berhasil memanfaatkan rantai pasokan, dukungan pemerintah, integrasi, dan strategi pasar untuk membuat mobil listrik sendiri. Foto: Xiaomi
A
A
A
JAKARTA - Setelah hampir satu dekade mencoba, Apple akhirnya menyerah dalam upayanya untuk memproduksi mobil listrik tahun lalu. Mereka membatalkan proyek yang menghabiskan USD10 miliar (sekitar Rp150 triliun).
Namun, tahun lalu di Tiongkok, produsen elektronik Xiaomi meluncurkan mobil listrik pertamanya hanya setelah tiga tahun pengembangan dan sukses mengirimkan 135.000 unit kendaraan. Xiaomi telah berjanji untuk menggandakan angka tersebut pada 2025.
Xiaomi Berhasil, Apple Gagal
Kemampuan Xiaomi untuk berhasil ketika Apple gagal menunjukkan betapa menyeluruhnya China mendominasi rantai pasokan untuk kendaraan listrik.
Perusahaan-perusahaan China telah menguasai manufaktur kendaraan listrik. Dengan memanfaatkan infrastruktur tersebut, Xiaomi mampu mendapatkan komponen dengan cepat dan murah.
Lebih banyak perusahaan kendaraan listrik China mulai mendapatkan keuntungan setelah menghabiskan banyak uang selama bertahun-tahun dalam persaingan ketat mereka untuk pasar otomotif terbesar di dunia.
Mobil listrik pertama Xiaomi diluncurkan Maret lalu: SU7, sedan empat pintu dengan fitur kecerdasan buatan yang dapat membantu parkir, memutar film untuk penumpang, dan memprogram peralatan rumah tangga Xiaomi dari jalan.
CEO Xiaomi Lei Jun mengatakan mobil itu tampak seperti Porsche. Tapi dengan harga USD30.000 (sekitar Rp450 juta), harganya seperempatnya.
Xiaomi membuat semua jenis elektronik, dari penyedot debu robot hingga AC, yang terhubung melalui sistem operasinya dan dikontrol di aplikasinya. SU7, dalam beberapa hal, tak berbeda dengan gadget lain.
Perusahaan kendaraan listrik China telah mendapatkan keuntungan dari miliaran dolar dukungan pemerintah, yang telah membantu mereka menguasai rantai pasokan hingga ke mineral di dalam baterai mobil.
Keunggulan awal ini membantu dua perusahaan Tiongkok, BYD dan Contemporary Amperex Technology Co. -- yang dikenal sebagai CATL dan ditambahkan ke dalam daftar perusahaan militer Tiongkok Pentagon pada bulan Januari -- menjadi pembuat baterai listrik terbesar di dunia.
Xiaomi menggunakan rantai pasokan ini untuk keuntungannya. Hanya masalah waktu sebelum mobil Xiaomi berada di jalan di luar China, kata Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok.
Namun, tahun lalu di Tiongkok, produsen elektronik Xiaomi meluncurkan mobil listrik pertamanya hanya setelah tiga tahun pengembangan dan sukses mengirimkan 135.000 unit kendaraan. Xiaomi telah berjanji untuk menggandakan angka tersebut pada 2025.
Xiaomi Berhasil, Apple Gagal
![Xiaomi Sukses Bikin Mobil Listrik Semudah Bikin HP, tapi Mengapa Apple Gagal?]()
Kemampuan Xiaomi untuk berhasil ketika Apple gagal menunjukkan betapa menyeluruhnya China mendominasi rantai pasokan untuk kendaraan listrik. 
Perusahaan-perusahaan China telah menguasai manufaktur kendaraan listrik. Dengan memanfaatkan infrastruktur tersebut, Xiaomi mampu mendapatkan komponen dengan cepat dan murah.
Lebih banyak perusahaan kendaraan listrik China mulai mendapatkan keuntungan setelah menghabiskan banyak uang selama bertahun-tahun dalam persaingan ketat mereka untuk pasar otomotif terbesar di dunia.
Mobil listrik pertama Xiaomi diluncurkan Maret lalu: SU7, sedan empat pintu dengan fitur kecerdasan buatan yang dapat membantu parkir, memutar film untuk penumpang, dan memprogram peralatan rumah tangga Xiaomi dari jalan.
CEO Xiaomi Lei Jun mengatakan mobil itu tampak seperti Porsche. Tapi dengan harga USD30.000 (sekitar Rp450 juta), harganya seperempatnya.
Xiaomi membuat semua jenis elektronik, dari penyedot debu robot hingga AC, yang terhubung melalui sistem operasinya dan dikontrol di aplikasinya. SU7, dalam beberapa hal, tak berbeda dengan gadget lain.
Perusahaan kendaraan listrik China telah mendapatkan keuntungan dari miliaran dolar dukungan pemerintah, yang telah membantu mereka menguasai rantai pasokan hingga ke mineral di dalam baterai mobil.
Keunggulan awal ini membantu dua perusahaan Tiongkok, BYD dan Contemporary Amperex Technology Co. -- yang dikenal sebagai CATL dan ditambahkan ke dalam daftar perusahaan militer Tiongkok Pentagon pada bulan Januari -- menjadi pembuat baterai listrik terbesar di dunia.
Xiaomi menggunakan rantai pasokan ini untuk keuntungannya. Hanya masalah waktu sebelum mobil Xiaomi berada di jalan di luar China, kata Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok.
Mengapa Xiaomi Bisa Sukses Bikin Mobil Listrik?
1. Rantai Pasokan: Tiongkok memiliki rantai pasokan kendaraan listrik yang kuat dan mapan, yang memungkinkan perusahaan seperti Xiaomi untuk mendapatkan komponen dengan cepat dan murah. Apple, di sisi lain, harus membangun rantai pasokannya sendiri dari awal, yang terbukti menjadi tugas yang menantang dan mahal.Lihat Juga :
