Lebih Parah dari Covid-19, Perang Iran Jadikan Industri Penerbangan Global Terpuruk

BEIJING - Maskapai penerbangan di seluruh dunia mulai menaikkan tarif dan menyesuaikan kapasitas penerbangan untuk beradaptasi dengan kenaikan harga bahan bakar yang pesat.


Sebelum konflik antara AS, Israel, dan Iran meletus bulan lalu, industri penerbangan memproyeksikan keuntungan rekor sebesar USD41 miliar pada tahun 2026.

Namun, kenaikan tajam harga bahan bakar jet telah memaksa banyak maskapai penerbangan untuk meninjau kembali rencana operasional dan strategi bisnis mereka.

Sejumlah maskapai penerbangan, mulai dari United Airlines hingga Air New Zealand dan Scandinavian Airlines, telah mengumumkan pengurangan penerbangan atau penyesuaian tarif. Maskapai lain telah menerapkan biaya tambahan bahan bakar untuk mengimbangi biaya tersebut.

Rigas Doganis, mantan kepala Olympic Airways dan mantan direktur easyJet, percaya bahwa industri penerbangan menghadapi dilema antara menyeimbangkan biaya dan permintaan.

Ia berpendapat bahwa maskapai penerbangan perlu mempertahankan daya tarik harga sambil mengendalikan kenaikan biaya bahan bakar.

Untuk mengimbangi biaya bahan bakar diperlukan kenaikan harga yang signifikan di tengah pemotongan pengeluaran konsumen.

Andrew Lobbenberg, kepala riset ekuitas transportasi Eropa di Barclays, menyarankan bahwa pengurangan penerbangan adalah solusi umum untuk membantu maskapai mempertahankan harga.

Beberapa pemimpin industri telah memberikan perkiraan spesifik. CEO United Airlines, Scott Kirby, mengatakan bahwa tarif mungkin perlu dinaikkan sekitar 20% untuk mengimbangi biaya bahan bakar.

Sementara itu, Cathay Pacific telah memperkenalkan kembali biaya tambahan bahan bakar pada beberapa rute jarak jauh, seperti rute Sydney-London.

Para ahli percaya bahwa maskapai penerbangan berbiaya rendah dapat menghadapi tekanan yang lebih besar karena basis pelanggan mereka yang sensitif terhadap harga.

Menurut Nathan Gee, kepala penelitian transportasi untuk Asia-Pasifikdi Bank of America, beberapa penumpang mungkin beralih ke moda transportasi alternatif seperti kereta api atau bus seiring dengan kenaikan harga tiket pesawat.

Lonjakan harga minyak terbaru ini dipandang sebagai guncangan besar keempat bagi industri penerbangan sejak awal abad ini, setelah periode 2007-2008,

Musim Semi Arab tahun 2011, dan konflik Rusia-Ukraina pada tahun 2022. Beberapa maskapai penerbangan juga telah menyatakan kekhawatiran tentang pengamanan pasokan bahan bakar di tengah gangguan transportasi energi.

Dalam jangka panjang, investasi pada armada yang hemat bahan bakar dianggap sebagai strategi penting. Namun, jadwal pengiriman pesawat baru terpengaruh oleh kendala rantai pasokan dan masalah teknis.

Menurut Dan Taylor, kepala konsultan di perusahaan konsultan penerbangan IBA, lingkungan saat ini dapat menyoroti perbedaan antara maskapai penerbangan yang kuat secara finansial dan maskapai penerbangan yang lebih kecil.

Bisnis yang mampu mengendalikan biaya, memiliki penetapan harga yang fleksibel, dan pendanaan yang stabil dianggap memiliki keunggulan dalam mempertahankan operasional dan beradaptasi dengan fluktuasi pasar