Kencan dengan Vespa Primavera Generasi Mesin i-get

VESPA Primavera 150cc saat ini hadir dengan sylist mewakili generasi retro dan modern. Ya, urusan desain Vespa tak ada matinya, walaupun model generasi lama.

Desain Vespa mewakili karakter konsumennya yang Urban Active, Cool Masculine, Modern Simplicity dan Active Business. Bisa dikatakan pengguna Vespa masuk ke dalam kaum metroseksual yang aktifitasnya selalu dikejar dengan waktu termasuk ketika sedang berada di jalan raya.



SINDOnews mendapat kesempatan berkencan selama sepekan dengan Vespa Primavera yang mengusung gaya desain modern, elegan, dan gaya yang lebih eksklusif. Meskipun dianggap sebagai motor jadul namun tetap berdesain futursitik.

Paling menarik adalah pada sektor mesin yang cukup mumpuni, dibekali dengan mesin I-Get single cylinder 4 strokes 3 valves dengan kapasitas hingga 154,8 cc yang mampu hasilkan tenaga yang maksimal. Mesin I-Get ini, diklaim lebih ramah lingkungan dan lebih efisien tanpa mengurangi performanya.

Kenyamaan Posisi Duduk saat berkendara

Dengan postur tubuh yang mempunyai tinggi badan di atas 170 cm, naik Vespa Sprint dan Primavera, bisa jauh lebih aman. Skutik yang memiliki panjang 1.852 mm, lebar 680 mm dan jarak dari jok ke tanah 780 mm, kedua kaki bisa menapak dengan sempurna ke tanah. Dibawah jok tersedia begasi yang bisa menyimpan 1 buah helm full face.

Duduk juga lebih nyaman, karena bentuk jok bagian depannya dibuat lebih ramping sehingga pergerakan kedua kaki bisa lebih bebas. Ketika diajak bermanuver, berkelok-kelok melewati celah lalulintas yang cukup padat di kota Jakarta tidak ada bedanya dengan model sebelumnya, sama-sama lincah. Apalagi ditikungan biasa, Vespa ini bisa dikendalikan dengan sempurna.

Keunggulan Mesin Saat dipacu

Teknologi mesin Italian Green Experience Technology (i-get) yang disepatkan pada Vespa Primavera berbeda dari generasi sebelumnya. Selain ramah lingkungan dan hemat bahan bakar minyak (BBM), juga diklaim minim getaran.

Kesan pertama, suaranya benar menjadi lebih halus, beda jauh dengan generasi-generasi sebelumnya yang kasar. Saat di gas sedikit hasilnya putaran mesin benar-benar lebih halus dan saat dibawa jalan juga tidak kasar.
Ubahan lain yang menurut SINDOnews paling signifikan adalah semuanya menjadi minim getaran, karena biasanya yang dikeluhkan pengguna Vespa adalah mengenai getar dan suara kasar. Minimnya getaran membuat pengendara lebih nyaman.

Model Vespa sebelumnya suara hentakan mesin saat mulai menyala sangat kasar dan dibawa jalan getarannya terasa sampai ke badan. Di atas kertas, kedua model ini sama-sama dibekali mesin 4 langkah, silinder tunggal dengan tiga katup berkapasitas 154,8 cc.

Tidak berhenti sampai di situ, sistem suspensi juga ternyata mendapatkan ubahan. Suspensi depan menggunakan lengan tunggal dengan pegas helical dan peredam kejut hidrolik tunggal dengan aksi ganda, sedangkan belakang peredam kejut tunggal dengan empat tingkat.

Saat di pacu dalam kecepatan 120km/jam bodi masih stabil dan terasa ringan alias ngacir, meskipun rangka dari Vespa Primavera ini terbuat dari bahan baja.

Struktur Rangka yang Seimbang

Seperti diketahui jika rangka dari Vespa Primavera ini terbuat dari bahan baja sehingga tentu akan memiliki bobot yang berat. Namun, tampaknya hal tersebut sudah diantisipasi oleh pabrikan Piaggio.
Bobot dari Vespa Primavera ini akan disokong dengan kuat oleh dua suspense tangguh pada sektor depan dan belakang. Untuk suspensi depan mengusung Single arm dengan pegas helical dan double hydraulic shock absorber yang mampu mengimbangi dan memberikan kenyamanan pada kemudi depannya.

Sementara pada suspensi belakang menggunakan Shock absorber adjustable preload dengan 4 pengaturan yang akan mengurangi vibrasi sehingga akan membuat pengemudi dan penumpang merasa nyaman ketika bermanuver atau pun berkendara di medan yang cukup terjal.

Fitur Keselamatan

Vespa Primavera juga dilengkapi dengan sistem pengereman yang canggih. Untuk pengereman depan menggunakan disc brake (cakram) dengan piringan berdiameter 200 mm. Sementara itu, untuk pengereman belakang mengandalkan tromol (drum brake) yang berukuran 140 mm.


Bahkan, untuk mendukung suspensi Vespa Primavera ini agar lebih kokoh dan nyaman dikendarai, Vespa Primavera ini dilengkapi dengan ban jenis Tubeless di mana pada ban depan memiliki ukuran 110/70-11 dan untuk ban belakang juga memiliki ukuran yang hampir sama, yaitu 120/70-11.

Spesifikasi Vespa Primavera tersebut menjadi jaminan bahwa kontrol yang diberikan akan begitu gesit dan lincah ini.

Kesimpulan

Dari segi tampilan terlihat lebih menarik dari model sebelumnya. Apalagi soal mesin i-get yang benar-benar membawa perubahan besar. Kini Vespa Primavera terbaru suara mesin lebih halus dan minim getaran.
Sayangnya ground clearance yang masih kurang tinggi. Apalagi saat berboncengan dan melewati jalan rusak atau polisi tidur, mesin sudah pasti mentok.

Dengan dilengakpi sistem Electronic Injection akan membantu mesin guna meminimalkan konsumsi bahan bakar hingga 64 km/liter pada kecepatan konstan 50 km/jam. Belum lagi pada suspensi, dimensi, dan Bergama fitur lainnya yang disematkan pada Vespa Primavera ini.