Kecil, Meraung, dan Bertenaga

Honda S660 memang bukan mobil sport biasa. Bukan hanya ukurannya yang kecil dan kompak. Mesinnya pun terbilang ”mini”, yakni tiga silinder turbo 660 cc yang berada di posisi tengah. Karena itu, S660 masuk dalam kategori kei car, yakni kategori mobil mini khas Jepang.

Sindonews berkesempatan menjajal langsung mobil tersebut di Motegi, Jepang, yang berjarak 138 km dari Tokyo, beberapa waktu lalu.

Kesan pertama yang terlihat dari S660 kuning yang akan dicoba adalah ini cool atau keren. Mobil warna kuning menyala tersebut kental sekali dengan nuansa mobil sport. Desainnya tegas, sporty dan galak, tapi disisi lain juga terlihat sangat imut.
Masuk ke dalam kabin agak sulit. Karena sempit sekali. Hampir tidak ada ruang untuk menaruh barang. Mereka dengan berat badan diatas 85 kilogram rasanya juga sedikit “berupaya” untuk masuk dan keluar.

Tapi, setelah mengatur posisi dan mendapatkan posisi duduk yang pas, barulah terasa bagaimana interiornya asyik sekali. Sporty dan cukup mewah. Tanpa pikir panjang, gas langsung dibejek. RPM mesin langsung meraung. Wah asyik sekali.

Ukurannya yang kompak membuat S660 lincah dan mudah sekali dikendarai. Juga, tetap percaya diri menyetirnya. Tak heran jika perancangnya, Ryo Mukumoto, yang baru berusia 27 tahun juga menargetkan ibu rumah tangga.

Jika butuh tenaga ekstra, tinggal sentuh tombol sport. Tiba-tiba mesin langsung meraung saat dibejek, apalagi ada paddle shift yang memudahkan pengemudi memainkan traksi dan mendapatkan akselerasi yang sangat responsif. Ah, asyik sekali.

Suara mesin turbonya walau kecil tapi cukup “berisik” di telinga. Jadi, dipastikan sensasi mobil sport-nya sangat terasa. Apalagi dengan hembusan angin dingin yang menerpa wajah di kap terbukanya. Membuat kesempatan 2 lap menjajal mobil ini terasa sangat singkat. Ah, seandainya bisa menjajal mobil ini di jalanan kota pinggiran Jepang yang mulus dan kosong, pasti sangat menyenangkan. Lewat S660 ungkapan a good thing in a (very) small package ada benarnya.

S660 adalah bagian dari strategi Honda untuk mengejar apa yang disebut advanced driving performance. Selain S660, mereka juga memiliki NSX serta Civic Type R yang sudah sama-sama dikenalkan. Termasuk juga kembali berpartisipasi sebagai penyedia mesin di ajang Formula 1. Terakhir kalinya Honda memiliki kategori sport serupa S660 adalah pada 1991-1996 dengan nama Honda Beat khusus untuk pasar domestik (Japan domestic market).